Adani Group이 이끄는 비정부 화물 취급 업체 간의 경쟁이 점점 치열해짐에 따라 인도의 주요 공공 항구는 이미 성장 압력에 직면해 있습니다. 정부가 관리 시스템을 개혁하기 위한 새로운 법안을 통과시킨 후, 항구는 새로운 폐쇄 위협에 직면하게 될 것입니다.
부두 노동자들을 대표하는 노조는 다양한 요구, 특히 새로운 주요 항만청법(Major Port Authority Act)의 협상을 위해 투쟁하기 위해 12월 15일 또는 그 이후에 전국적으로 무기한 파업을 하기로 투표했습니다.
노동조합 연맹은 항만청에 보낸 통지문에서 “경영진의 확신에 따라 승인된 (노동) 연맹과 법안의 규칙을 논의하기 위해 즉각적인 조치를 취할 수 있다”고 밝혔다. 이와 동시에 노동조합은 임금협상을 추진하고 있다.
새로운"Port Law" 1963년에 공포된 규정을 대체했습니다. 지주항을 기능적 자율성이 더 큰 독립 회사로 전환하고&” 더 자유롭고 규제가 완화된 비즈니스 환경에서 더 나은 개인 소규모 항만과 잘 경쟁& ”에 배치하는 것을 목표로 합니다. .
그러나 노조는 이러한 변화가 실업과 항만 활동의 민영화로 이어질 수 있다는 점을 우려하고 있다.
그들은 다음과 같이 요구했다&따옴표;
인도에는 12개의 주요 정부 통제 항구가 있으며 그 중 첸나이 근처의 Ennour(현재 Kamarajar/Kamarajar로 개명됨)가 법인화되었습니다.
Gavalar Nehru Port Trust(Nhava Sheva)는 인도& #39;컨테이너 해운 사업에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. PSA International이 부여한 2단계 프랜차이즈에 따라 회사는 240만 TEU 용량 확장의 중간 단계에 있습니다.
광범위한 무역 관점에서 화주들은 계획된 파업이 발생했을 때 되살아나는 시장 환경을 활용하기 위해 선적 능력을 찾기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 따라서 공급망 중단으로 인해 어려움이 증가하고 항구 수의 증가가 느려질 수 있습니다.
