미국 공급망은 더 큰 도전에 직면해 있습니다. 통계에 따르면 내년 7월까지 미국 서부 해안에 있는 거의 15,000명의 부두 노동자의 노동 계약이 만료됩니다. 이때 이들 근로자가 재계약을 하지 않을 경우 국내 화물운송의 노동격차는 더욱 확대될 것이다.
미국의 현재 노동 시장이 여전히 침체기에 있다는 것을 알아야 합니다. 이 계약직 근로자는 계약 갱신 협상에서 주도권을 잡습니다. 그들은 고용주에게 임금을 인상하거나 더 많은 혜택을 요구하기 위해 이것을 사용할 가능성이 높습니다. 이런 경우가 종종 있습니다. 오랜 시간이 소요될 수 있으며, 이는 노동자들 사이에 불만을 불러일으킬 수 있으며&'파업 물결을 일으킬 수도 있습니다.&따옴표;
미국 서부 해안에는 미국 화물 운송의 40%를 차지하는 두 개의 주요 항구인 Long Beach 항구와 Los Angeles 항구를 포함하여 29개의 항구가 있기 때문에 통계에 따르면 약 100척의 화물선이 이 두 주요 항구 외부에서 하역하고 있습니다. , 그리고 터미널에는 아직도 6만개 이상의 컨테이너가 쌓여 있다. 따라서 일단 화물 노동자가 일을 중단하면 미국 상품 공급망의 부족 압력이 더욱 가중될 것입니다.
실은 단말의 차단을 풀고&'목걸림& '을 완화하기 위해 상품 공급망의 문제로 인해 미국 정부는 가능한 모든 조치를 취했습니다. 첫째, 항만 운영시간을 조정하고 주 7일 24시간 운영하도록 변경했다. 그러나 이 트릭은 별로 효과가 없었고, 심지어 미국 회사에서는"기믹& quot; 정부에 의해.
나중에 미국은 살인적인 트릭을 제안했습니다. 올해 11월부터 규정된 보관 기간을 초과하는 모든 물품에 대해 90일 동안 추가 요금이 부과됩니다. 이 추가 비용은 많지 않습니다. 계산에 따르면 컨테이너가 자유 구금 기간 내에 운송되지 않고 30일 동안 초과 근무를 하면 이 컨테이너를 운송하는 화물 운송업체는 US$46,500(약 RMB 297548)의 벌금을 부과해야 합니다.
분명히 벌금은 여전히 더 짜증납니다. 과태료 정책이 3일 차에 접어들자 로스앤젤레스 항만 담당자는 화물 운송 속도가 빨라지고 공급망 문제가 완화되기 시작했다고 말했다. 그러나 작업자의 만료' 노동 계약이 새로운&'걸림돌& '이 될 수 있으며 미국 공급망 문제가 더 오래 지속될 수 있습니다.
