우리는 이전에 바이든 미국 대통령이 미국에서 가장 큰 두 항구인 로스앤젤레스 항과 롱비치 항이"007" 항만 화물 혼잡 문제를 해결하기 위해 24시간 주 7일 비즈니스 모델.
그는 또 항만 외에도 미국의 2대 특급업체와 월마트 등 유통업체들도 운송시간 연장과 컨테이너 증량에 협력하고 있다고 전했다.
그렇다면 현재 미국의 두 주요 항구의 작업 상황은 어떻습니까?
항구에 쌓여있는 약 200,000개의 컨테이너
로스엔젤레스항과 롱비치항의 해상교통량은 미국 항만 총 화물량의 40%를 차지했다. 현재 로스엔젤레스 항만과 로스엔젤레스 연안의 롱비치에 약 20만개의 컨테이너가 쌓여 있다!
항만에서 공개한 정보에 따르면 어제 기준으로 LA항에만 입항을 기다리는 컨테이너선이 무려 40척에 달했고, 평균 접안 대기시간도 12.8일이라는 역대 최고치를 기록했다.
정박을 기다리는 컨테이너선의 수와 대기 시간이 사상 최고치를 경신했습니다.
동시에 배에서 내린 컨테이너가 터미널을 가득 채웠습니다. 로스앤젤레스항의 진 세로카 전무는 로스앤젤레스 해안 근처 화물 잔고의 25%가 13일 이상 터미널에 머물렀다고 말했다.
일부 선박은 거의 40일 동안 대기 중이며 여전히 대기 중입니다.
& quot;Zhonggu Jiangsu" 라는 컨테이너선의 항해 및 궤적 정보에 따르면 Shipxun.com 제공, Zhonggu Shipping이 용선한 컨테이너선이 9월 17일 남부 캘리포니아 해역에 도착했으며 거의 40일이 지났습니다. 최신 정박 계획은 아직 없습니다.
MARTINIQUE라는 이름의 또 다른 컨테이너선은 9월 11일에 도착한 후 남부 캘리포니아에 45일 이상을 기다렸습니다! 어제까지 정박하지 않았습니다. 일부 언론은 이 배를 알리바바 산하 물류 회사에서 용선했다고 보도했다.
현 상황에 비추어 볼 때 비전통적인 선사에 속한 선박은 항만 접안 일정 측면에서 심각한 불리한 상황에 직면하고 있음을 언급할 필요가 있습니다.
Port of California는 현재 연중무휴 24시간 작동하지 않으며 작동할 수 없습니다.
플렉스포트의 네이선 스트랭(Nathan Strang) 해운본부장은 지난 20일 로스엔젤레스항의 웨스트베이슨컨테이너터미널(WBCT)을 방문한 결과 항만의 7/24 업무 시스템이 제대로 작동하지 않는 것을 발견했다고 밝혔다. 확립 된.
Nathan Strang은 다음을 배웠습니다.
첫 번째는 터미널 게이트의 7/24 작업에 대한 계획조차 없다는 것입니다.
둘째, 밤에 터미널에 도착하는 트럭의 수는 대부분 50대 이하입니다. 자정 이후에 터미널에 도착하는 트럭의 수입니다.
셋째, 빈컨테이너 적재의 경우 안벽크레인이 2개만 작동하기 때문에 속도도 크게 제한된다.
넷째, 프레임 장비에 문제가 있다. 한편으로는 트레일러가 수리되지 않는 경우가 많고, 다른 한편으로는 부두에 트레일러를 주차할 공간이 부족합니다.
미국 항만 혼잡 문제에 대응하여 미국 공급망 경쟁력 자문 위원회(ACSCC)는 바이든 행정부에 현역 군인, 퇴역 군인 및 방위군을 위한 자발적인 유급 트럭 운전 작업을 제공하는 계획을 개발할 수 있다고 조언했습니다. 항구에 있는 Clear Container를 지원하기 위해.
워싱턴에 있는 Agence France-Presse의 보고서에 따르면 부티지지 미 교통부 장관은 바이든 행정부가 미국 전역의 과적된 항구, 철도 및 도로 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하고 있다고 강조했습니다. 그는 정부가&"모든 옵션을 재평가할 것"이라고 말했습니다. 병목 위기를 해결하기 위해.
그러나 그는 CNN이 방송한 프로그램에서 미국이 올해 직면한 많은 도전이 내년에도 계속될 것이라고 말했습니다.
