주요 유럽 항구는 현재 항구 노동자와 트럭 운전사의 심각한 부족으로 인해 심각한 혼잡에 직면해 있으며, 이로 인해 컨테이너 정기선 회사의 일정이 크게 지연되고 있다고 새로운 보고서가 밝혔습니다.
현재 3대 해운 동맹체의 아시아-북유럽 노선은 정상적인 운항 일정을 유지할 수 없으며, 항공사는 매주 운항을 유지하기 위해 각 루프에 3척의 선박을 추가해야 합니다. 이것이 무역 루트의 일정 무결성에 대한 최신 분석에서 해운 분석가 Alphaliner의 결론입니다.
Alphaliner의 최신 데이터에 따르면 북유럽의 대형 항구가 컨테이너 과부하에 시달리고 있습니다.
기관은 북유럽 항구를 오가는 많은 항해의 지연을 조사했습니다. 조사 결과에 따르면 터미널에 컨테이너가 쌓이고 내륙 수송 능력이 더욱 부족해지면서 아시아와 북유럽을 잇는 항로가 상당히 지연됐다.
알파라이너는 올해 2월과 지난해 11월에 비해 아시아-유럽 노선의 선박이 예정보다 평균 20일 늦게 중국으로 돌아오는 등 지연이 악화됐다고 말했다.
Alphaliner는 다음과 같이 말했습니다: "대부분의 시간은 북유럽의 주요 항구 밖에서 이용 가능한 정박을 기다리는 데 소비됩니다. 북유럽 컨테이너 터미널의 높은 야적장 밀도와 내륙 운송 병목 현상은 항구 혼잡을 악화시키고 있습니다."
Alphaliner는 현재 항로에 배치된 VLCC가 전체 왕복 여행을 완료하는 데 평균 101일이 소요되는 것으로 계산된다고 설명했다. 사용할 수 있는 (대체) 배가 없었기 때문에 항해가 중단되었습니다."
5월 1일부터 15일까지 중국을 오가는 27개 항로를 대상으로 조사한 결과, 오션얼라이언스 항로의 선박 일정 신뢰도가 평균 17일 지연돼 상대적으로 가장 높은 것으로 나타났다. 2M Alliance가 그 뒤를 이었습니다. 평균 지연 시간은 19일입니다. The Alliance 운영자는 평균 32일의 지연으로 최악의 실적을 보였습니다.
항로 서비스 네트워크의 지연 정도를 설명하기 위해 Alphaliner는 2월 16일 중국 칭다오에서 출발하는 THE Alliance의 FE4 루프에 서비스를 제공하고 있던 ONE의 컨테이너선 "MOL Triumph"(20170teu)를 추적했습니다. 일정에 따르면 선박은 3월 25일 알헤시라스에 도착해 4월 7일 북유럽에서 아시아로 출항할 예정이다.
그러나 배는 4월 2일까지 알헤시라스에 도착하지 않았고 4월 12일부터 15일까지 로테르담 항구에 정박했으며 4월 26일부터 5월 3일까지 앤트워프 항구에서 심각한 지연을 겪었고 5월 14일 함부르크 항구에 도착했습니다. MOL Triumph는 원래 계획보다 41일 늦은 이번 주에 마침내 아시아로 떠날 것으로 예상됩니다.
Alphaliner는 "유럽 3대 컨테이너 항구에서 하역 및 선적에 걸리는 시간은 로테르담 도착부터 함부르크 항구 출발까지 36일이며, 이 지연은 전속력으로 동쪽으로 항해하여 보상할 수 없다"고 말했다. 선박은 "일정을 엄격하게 준수하고 항구를 건너 뛰지 않았기 때문에" 가장 오래 지연되었습니다.
Alphaliner 설문조사에 응답한 운송업체는 수입 컨테이너의 체류 시간 증가가 북유럽 항구의 노동력과 트럭 운전사 부족 때문이라고 말했습니다.
4월 초에 로테르담 항만 당국의 CEO는 로테르담 항에만 8개의{1}} 공석이 있다고 말했습니다. 이 항구는 유럽에서 가장 큰 컨테이너 항구이며 현재 모든 부문에 걸쳐 8,{3}} 공석이 있습니다. 불과 몇 년 사이에 공석이 4배로 늘어났습니다.
Alphaliner는 대형 터미널이 컨테이너로 막히고 선박이 정박지에서 기다려야 하기 때문에 Covid{0}} 폐쇄가 끝난 후 중국 수출이 급증하면 "올 여름 북유럽 항구와 터미널 시스템에 추가적인 압력이 가해질 수 있습니다"라고 경고했습니다. .
