12월 24일 Maersk Group은 2022년 1분기에 배송 일정의 지연으로 인해 배송 용량이 계속 제한될 것이라는 보고서를 발표했습니다. 설날 전체에 공간이 매우 협소할 것으로 예상됩니다.
음력 설은 중국에서 가장 중요한 명절이며 글로벌 공급망에 일정한 영향을 미칠 것입니다.
작년에는 설날이 우리나라 수출의 성수기였습니다.
새로운 왕관 전염병의 최근 상황에 영향을받는 대부분의 공장은 여전히 전염병 추세, 특히 지방 정부의지도 정책에주의를 기울여 해당 생산 계획과 휴가 준비를 결정합니다.
1월경에는 이 관계자가 보다 명확한 지침을 내놓을 것으로 예상된다.
머스크는 올해 12월부터 2022년 설까지 화물 수요가 매우 강세를 유지하고 화물 물량이 높은 수준을 유지할 것으로 내다봤다.
• 주요 노선의 시장 동향:
아시아에서 북유럽으로:용량 중단은 여전히 전체 용량에 영향을 미칩니다. 적어도 구정 이전에는 용량 중단 현상이 여전히 매우 일반적입니다.
아시아에서 지중해까지:정시율 회복을 위해 2022년 12월과 1월에도 운항오차전략을 지속적으로 시행하여 수용능력을 더욱 강화할 예정입니다.
이 기간 동안 Maersk는 용량 격차를 줄이기 위해 초과 근무 선박도 배치할 것입니다.
아시아에서 북미로:항만 혼잡으로 인해 용량은 계속 감소할 것으로 예상됩니다. 머스크는 빈 항해의 영향을 줄이기 위해 12월에 4척의 초과 근무를 할 계획이다.
북미 항만 혼잡 상황이 단기간에 개선되기는 어렵다. 따라서 고객은 예상 도착 시간과 실제 출발 시간 사이의 배송주기를 적절하게 연장하는 것이 좋습니다.
아시아에서 라틴 아메리카로:Ro-Ro 화물 운송이 통제됩니다. 출발지와 도착지 항구의 대기 시간이 더 길기 때문에 여전히 변속 속도에 약간의 압력이 가해질 것입니다.
X4A 항로와 관련하여 Maersk는 선박이 아시아에서 정시에 출항할 수 있도록 2주마다 부산/홍콩 항구 기항을 중단하는 것을 고려하고 있습니다.
AC2 노선은 Yantian 또는 Ningbo에서 통화를 중단하고 AC6 노선은 출발지 Kaohsiung, Ningbo 또는 Shanghai에서 통화를 중단하고 일정의 추가 지연을 피하기 위해 목적지의 Balboa에서 통화를 중단합니다.
춘절 운송의 성수기에는 40인치 컨테이너의 마진이 매우 타이트할 것으로 예상됩니다. 따라서 고객은 가능한 한 빨리 적재 계획을 제공하고 조기 출하를 달성하기 위해 40인치 컨테이너 대신 20인치 컨테이너 사용을 고려하는 것이 좋습니다.
아시아에서 중동, 인도, 파키스탄까지: 용량이 매우 빡빡할 것으로 예상됩니다. 2022년 12월부터 1월까지 인도 동해안에서는 주 1회 FI4 항로를 개설하고 2월부터 매주 기항을 재개할 예정이다.
아시아에서 아프리카로:설을 앞두고 40인치 컨테이너 수급이 매우 타이트할 전망이다. 고객은 미리 예약하고 20인치 컨테이너를 대안으로 고려하는 것이 좋습니다. 중국 북부 지역에서 용량 병목 현상이 발생할 것이며, 머스크는 이 문제를 극복하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
아시아에서 호주 및 뉴질랜드로:출발지와 도착지 항구의 대기 시간이 길어 여전히 수용 인원에 일정한 압박을 가하고 정상적인 주간 항해 일정을 유지하기가 매우 어려울 것입니다.
아시아 수입품:특히 유럽과 북미 지역에서는 선적 일정 지연과 항구 혼잡이 지속될 것으로 예상됩니다. 이는 상품의 정시 배송에 부정적인 영향을 미칩니다.
