FSW 공정은 현재 대부분의 선진국에서 TWI가 특허를 취득했으며 183명 이상의 사용자에게 라이선스를 부여했습니다. 마찰 교반 용접 및 그 변형 마찰 교반 점용접 및마찰교반가공다음과 같은 산업용 응용 분야에 사용됩니다: 조선 및 해양, 항공우주, 자동차, 철도 차량, 일반 제조, 로봇 공학 및 컴퓨터.
조선 및 해양
T스칸디나비아의 두 알루미늄 압출 회사는 FSW를 상업적으로 생선 냉동 패널 제조에 적용한 최초의 회사였습니다.사파1996년에는 Marine Aluminium Aanensen의 데크 패널과 헬리콥터 착륙 플랫폼도 만들었습니다. Marine Aluminium Aanensen은 이후 Hydro Aluminium Maritime와 합병하여하이드로 마린 알루미늄. 이러한 냉동 패널 중 일부는 현재 Riftec과 Bayards에서 생산합니다. 1997년 해양 관찰선 The Boss 선체의 유체 역학적으로 플레어된 선수부에서 2차원 마찰 교반 용접이 Research Foundation Institute에서 최초의 휴대용 FSW 기계로 생산되었습니다. Super Liner Ogasawara에서미쓰이 엔지니어링 및 조선지금까지 가장 큰 마찰 교반 용접 선박입니다.바다의 전투기Nichols Bros와프리덤클래스연안 전투함각각 FSW 제조업체인 Advanced Technology 및 Friction Stir Link, Inc.가 조립한 패널이 포함되어 있습니다.후베이급 미사일 보트중국 마찰교반센터의 마찰교반용접 로켓 발사 용기를 보유하고 있습니다.HMNZSRotoiti뉴질랜드에서는 도노반스가 개조된 밀링 머신을 이용해 FSW 패널을 제작합니다.
다양한 회사에서 FSW를 적용합니다.장갑판~을 위한수륙양용 공격함
항공우주
유나이티드 론치 얼라이언스FSW를 적용합니다델타 II, 델타 4, 그리고아틀라스 V소모성 발사체, 그리고 마찰 교반 용접 Interstage 모듈을 갖춘 이 중 첫 번째 발사체는 1999년에 발사되었습니다. 이 공정은 또한스페이스 셔틀 외부 탱크, 을 위한아레스 1세그리고오리온 승무원 차량테스트 기사나사(NASA)[업데이트가 필요합니다] 게다가팔콘 1그리고팔콘 9로켓스페이스 엑스. 램프용 발톱보잉 C-17 글로브마스터 IIIAdvanced Joining Technologies의 화물 항공기[39]그리고 화물 차단 빔은보잉 747 대형화물화물기[39]최초로 상업적으로 생산된 항공기 부품이었습니다. FAA에서 승인한 날개와 동체 패널이클립스 500항공기는 ~에서 만들어졌습니다.이클립스 항공, 그리고 이 회사는 Chapter 7 청산에 들어가기 전에 259대의 마찰 교반 용접 비즈니스 제트기를 인도했습니다. 바닥 패널에어버스 A400M군용 항공기는 이제 다음과 같이 만들어집니다.팔츠 플루그제이크베르케그리고 Embraer는 Legacy 450 및 500 Jet에 FSW를 사용했습니다.[40]마찰 교반 용접은 또한 동체 패널에도 사용됩니다.에어버스 A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH는 항공우주 분야와 기타 산업용으로 개발된 갠트리 생산 기계에 DeltaN FS® 시스템을 통한 마찰 교반 용접을 사용합니다.[42]
자동차
늘어진 알루미늄 엔진 크래들 및 서스펜션 스트럿링컨 타운카마찰 교반이 가능한 최초의 자동차 부품이었습니다.타워 자동차, 엔진 터널에도 이 프로세스를 사용하는 사람포드 GT. 이 회사의 분사회사는 Friction Stir Link, Inc.라고 하며, Fontaine Trailers의 플랫베드 트레일러 "Revolution"의 경우와 같이 FSW 공정을 성공적으로 활용합니다. 일본에서는 FSW가 서스펜션 스트럿에 적용됩니다.쇼와덴코그리고 부츠(트렁크) 뚜껑의 아연 도금 강철 브라켓에 알루미늄 시트를 접합하기 위해마쓰다 MX-5. 마찰 교반 점용접은 자동차의 보닛(후드)과 뒷문에 성공적으로 사용됩니다.마쓰다 RX-8그리고 부트 리드의토요타 프리우스휠은 Simmons Wheels, UT Alloy Works 및 Fundo에서 마찰 교반 용접되었습니다.[44]뒷좌석볼보 V70사파에서 마찰교반용접을 합니다.난방, 냉방 및 환기Halla Climate Control의 피스톤과 Pierburg의 배기가스 재순환 쿨러. 맞춤 용접 블랭크마찰 교반 용접이 사용됩니다.아우디 R8Riftec에서.Audi R8 Spider의 B-컬럼은 오스트리아의 Hammerer Aluminium Industries에서 두 개의 압출재를 사용하여 마찰 교반 용접되었습니다.
철도
1997년부터 Hydro Marine Aluminium에서는 맞춤형 25m 길이의 FSW 기계를 사용하여 알루미늄 압출재로 지붕 패널을 제작했습니다.DSB 클래스 SA-SD기차알스톰 LHB곡선형 측면 및 지붕 패널빅토리아 선기차런던 지하철, 측면 패널용봄바디어의일렉트로스타Sapa Group의 열차 및 Alstom의 측면 패널영국 철도 390급펜돌리노기차는 사파 그룹에서 제작됩니다.인용문에 없음일본 통근 및 급행A-트레인,그리고영국 철도 395급기차는 마찰 교반 용접으로 만들어집니다.히타치,하는 동안가와사키지붕 패널에 마찰 교반 점용접을 적용합니다.스미토모 라이트 메탈생산하다신칸센바닥 패널. 혁신적인 FSW 바닥 패널은 오스트리아의 Hammerer Aluminium Industries에서 제작합니다.슈타들러 키스2층 철도 차량, 2층 모두 내부 높이 2m를 얻고 새로운 차량 차체에 대해부퍼탈 현수철도.
기관차의 고전력 전자장치를 냉각하기 위한 방열판은 Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa 및 Rapid Technic에서 제작하고 있으며, 뛰어난 열전달 특성으로 인해 FSW의 가장 일반적인 적용 분야입니다.
제작
외관 패널과 음극 시트는 마찰 교반 용접됩니다.아마그그리고 Hammerer Aluminium Industries에서는 구리와 알루미늄의 마찰 교반 랩 용접을 포함합니다.비제르바육류 절단기, Ökolüfter HVAC 장치 및 Siemens X-선 진공 용기는 Riftec에서 마찰 교반 용접됩니다. 진공 밸브 및 용기는 일본 및 스위스 회사의 FSW에서 제작합니다. FSW는 또한 핵폐기물 캡슐화에도 사용됩니다.에스케이비(SKB)50-mm 두께의 구리 용기. Advanced Joining Technologies와 Lawrence Livermore Nat Lab에서 38.1mm 두께의 알루미늄 합금 2219의 ø1m 반구형 단조품으로 만든 압력 용기.마찰교반가공Friction Stir Link, Inc.의 선박 프로펠러와 DiamondBlade의 사냥용 칼에 적용됩니다. Bosch는 Worcester에서 열교환기 생산에 사용합니다.
로봇공학
쿠카Robot Group은 DeltaN FS 툴을 통해 KR500-3MT 중장비 로봇을 마찰 교반 용접에 적용했습니다. 이 시스템은 2012년 11월 EuroBLECH 쇼에서 처음으로 대중에 공개되었습니다.
개인용 컴퓨터
Apple은 2012년형 iMac에 마찰 교반 용접을 적용해 기기의 바닥과 뒷면을 효과적으로 접합했습니다.
